半岛聚焦丨沙漠里也能养螃蟹？蟹农收入翻番，还意外改良了盐碱地？咋做到的？

本文转自(zhuǎnzì)【新华社】； 连霍高速“劈开”东疆戈壁(gēbì)，独库公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中欧班列组成(zǔchéng)的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起(bádìérqǐ)，编织起贯通(guàntōng)亚欧的立体交通网络。 习近平总书记(zǒngshūjì)强调(qiángdiào)，要发挥新疆独特的区位优势，积极服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使新疆成为我国(wǒguó)向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆腹地的(de)新疆，曾通行不便，而今年(jīnnián)1至5月这里累计接待国内外(guónèiwài)游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽(shūniǔ)地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间回荡。天山胜利隧道2号竖井近日(jìnrì)宣告贯通。至此(zhìcǐ)，天山胜利隧道装上了完整的“生命系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路通车进入倒计时(dàojìshí)。 “确保乌尉高速年内(niánnèi)通车(tōngchē)。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成后，乌鲁木齐到尉犁的车程(chēchéng)将从12小时锐减至3小时。 突破山河(shānhé)阻隔，天堑变通途。 这是在新疆乌鲁木齐县拍摄的建设(jiànshè)中的乌尉(wūwèi)高速公路天山胜利隧道入口(rùkǒu)端（2024年12月20日摄，无人机照片）。新华社记者 王菲 摄 新疆，这片占国土面积六分之一的(de)地区，历来长路难(nán)行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途(tōngtú)。 在罗布泊边缘，依若高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程从8小时(xiǎoshí)压缩到(dào)3小时。 “以前送货要一整天，现在(xiànzài)半天就能往返。”若羌县红枣批发商张建军(zhāngjiànjūn)说，“每吨运费省了10元，一年能节省近百万元。”更令他欣慰的是，新鲜的红枣能更快送达全国(quánguó)各地，品质更有保障。 一条条“巨龙”般的(bānde)交通动脉延伸，让这片辽阔疆域与(yǔ)各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点(zhòngdiǎn)服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接中亚、欧洲(ōuzhōu)的重要陆路通道； ——G7京新高速，继连霍高速公路(gōnglù)之后第二条全天候进出新疆的(de)公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系(liánxì)，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里； ——依若(yīruò)高速，不仅带动了(le)沿线矿产开发，更让若羌红枣、且末玉石等特色产品从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外(wài)联通道四通八达，疆内路网环环相扣，通行高效(gāoxiào)便捷。从乌鲁木齐驾车(jiàchē)出发，经高速公路可达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆百姓在家门口就能坐(zuò)上舒适客车，直达乡镇集市、县城商圈。 经过多年建设，新疆已建成世界(shìjiè)上海拔最高的国际公路之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库(dúkù)公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌(āwū)高速(gāosù)与乌鲁木齐市西绕城高速无缝衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰3小时经济圈”从蓝图变为现实…… 2024年12月30日，在新疆和静县，牧民骑马从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路附近经过。新华社(xīnhuáshè)记者(jìzhě) 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍，截至2024年底，全疆公路总(zǒng)里程达到23万公里(wàngōnglǐ)，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村(cūn)都通了硬化路和客车。 从业十余年的货车司机郑越文感慨：“以前北京(běijīng)到乌鲁木齐要颠簸一周(yīzhōu)，现在三天就能抵达。司机最能体会路好带来的实惠。” 夏日吐鲁番(tǔlǔfān)，地上热得喷火。 在吐鲁番市高昌区(gāochāngqū)加依村，3505亩葡萄园里，“无核白”葡萄挂满枝头(zhītóu)。 曾经，崎岖道路让葡萄运输(yùnshū)损耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的葡萄可以最好的状态进入(jìnrù)市场。 人们在新疆吐鲁番特色葡萄(pútáo)集市上品尝葡萄（2024年8月17日摄）。新华社(xīnhuáshè)记者 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等干线公路(gōnglù)与铁路(tiělù)、航线共同织就立体交通网，吐鲁番实现交通升级与产业链拓宽共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨(dūn)，旺季带动(dàidòng)500人就业，培养了百名带货主播。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升(tíshēng)，立体交通网正驱动(qūdòng)这座丝路重镇迈向新繁荣。 2024年,新疆铁路(tiělù)货运发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯(huòěrguǒsī)双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客吞吐量超4800万人次。从广袤无垠的沙漠(shāmò)到高耸入云的雪山(xuěshān)，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局(xīngéjú)。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心一片繁忙景象。一列列满载货物(huòwù)的中欧班列从这里出发，西出(xīchū)国门。 在新疆阿拉山口站宽准轨编组场，出入境中欧班列集结等待出发（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)发（于晖(yúhuī) 摄） 新疆银州商贸物流有(yǒu)限公司业务经理王丰见证了这里的发展变迁。“自从(zìcóng)有了‘天山号’品牌班列，运输(yùnshū)时效大大提高，公司客户量和发货量都呈现出翻番增长的态势。”王丰说。 随着阿富准铁路(tiělù)、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等(děng)重点铁路项目陆续建成，新疆已形成(xíngchéng)以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往(yùnwǎng)疆内外。 国际陆港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式，拓宽新疆与欧洲之间的(de)空中物流通道等，新时代的丝绸之路正(zhèng)不断变得更多维、更立体、更畅达(chàngdá)。 在新疆乌鲁木齐国际陆(lù)港区，一列满载货物的中欧班列即将(jíjiāng)驶离（2024年5月27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍天山脚下，乌鲁木齐天山国际(guójì)机场北区航站楼的启用，标志着新疆(xīnjiāng)航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降36.7万架次(wànjiàcì)能力，搭建起贯通亚欧、东联西出的“空中(kōngzhōng)丝绸之路”。 近年来，新疆(xīnjiāng)加快航空网络建设，航线网络通达性(xìng)大幅提升。2025年1至5月，新疆机场集团累计运营国际、国内、疆内(jiāngnèi)航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是2025年(nián)4月15日拍摄的(de)乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼。新华社记者 王菲 摄 对即将(jiāng)开通的乌鲁木齐-奇姆肯特国际新(xīn)航线，新疆西域国际旅行社有限责任公司总经理杨树国充满期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)在文化、艺术等领域的交流提供便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机与生机(shēngjī)。”杨树国说。 在(zài)(zài)古丝绸之路南道的重要节点——喀什地区伽师县，一条新落成的公路上，几辆车在一处交叉路口犹豫不前。 记者一问才知，原来是“导航”没跟上修路的(de)速度。伽师这片(zhèpiàn)形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有两条主路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车(huòchē)司机常因堵车发愁。 伽师投资超6亿元建起一条近70公里的新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远(piānyuǎn)的西克尔(kèěr)库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧，一年多时间路边冒出15家新企业(qǐyè)。 2025年6月26日拍摄的伽师县境内S213公路。新华社记者(jìzhě) 初杭(chūháng) 摄 “以前路远，新梅颠破相，客商看了直摇头。现在老汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外(wài)的(de)英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入(niánshōurù)可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家”，天山南北翻动着交通(jiāotōng)发展的新篇(xīnpiān)。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇漫心忘忧谷景区(jǐngqū)游人如织。景区负责人李晓广介绍，2021年起周边打通21公里(gōnglǐ)全域旅游道路，土路变(biàn)柏油路，景区每天迎接近万名游客，还(hái)带动周边特色饮食、毡房民宿、骑马(qímǎ)体验等业态蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心忘忧(wàngyōu)谷景区拍摄的(de)山谷薰衣草(xūnyīcǎo)（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄 距霍城不足60公里(gōnglǐ)，霍尔果斯(huòěrguǒsī)口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也在上‘高速’，今年(jīnnián)企业准备(zhǔnbèi)继续深耕‘一带一路’共建国家市场，聚焦中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额突破(tūpò)40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理蒋丛杰(jiǎngcóngjié)说。 车辆在新疆霍尔果斯口岸排队等候(děnghòu)驶向哈萨克斯坦（2025年6月(yuè)14日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通规划擘画的“疆内环起来(qǐlái)、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”蓝图正加速(jiāsù)落地，全疆(quánjiāng)已启动“十五五”交通规划编制。在产业园(chǎnyèyuán)区、在陆路口岸，来自五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设发展。 站在伽师县S311道路施工现场，伽师县交通运输局副局长(fùjúzhǎng)刘新良望着向沙漠中延伸的路基感慨：“这条新公路8月(yuè)将通车，全县发展空间将更加(gèngjiā)广阔。看着丝路通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章(yuèzhāng)。 文字记者(jìzhě)：李自良、初杭、关俏俏 视频记者：张啸诚(zhāngxiàochéng)、初杭 统筹：郁琼源、江文耀、王宇轩(wángyǔxuān)