新民随笔丨“让座”岂能变生意

早高峰的地铁，谁不想一上车就舒舒服服地有个(gè)座位？嘿，有些人啊，脑袋一转就动起了歪心思，搞起了“5元占座”的买卖。更离谱(lípǔ)的是，还推出了“包月套餐”，一个月50元，这是把公共资源当成自家(zìjiā)的“聚宝盆”，使劲儿薅羊毛！上海地铁运营方(fāng)对此表示坚决(jiānjué)反对。 今年年初，一则“早高峰地铁(dìtiě)卖座位”的新闻闹(nào)得沸沸扬扬。等警方一查，原来(yuánlái)这“5元卖座”是自导自演(zìdǎozìyǎn)的一出(yīchū)“闹剧”。谁能想到，这当初自编自演的“戏码”，现在还真成了某些人眼里的“商机”。有人认为，既然相关法律法规没明确禁止地铁“有偿让座(ràngzuò)”，按照“法无禁止即自由”的原则，“有偿让座”好像还有那么点合理性(hélǐxìng)。但“有偿让座”在一定程度上侵害了社会公共利益，扰乱了社会公共秩序。 “有偿让座”和占用公共车位、公共绿地，本质上没啥两样，只是程度(chéngdù)不同罢了。一旦公共资源变成了能买卖的“商品”，这(zhè)看似聪明的“小把戏”，占到便宜的其实是那些不劳而获、像“黄牛”一样的人，真正受到伤害的，是所有遵守规则(zūnshǒuguīzé)、渴望(kěwàng)公平的乘客。 地铁作为公共交通资源，它的存在就是为了满足广大(guǎngdà)乘客的出行需求，可不是谁想怎么处置就怎么处置的私有(yǒu)财产。地铁或者(huòzhě)相关主管部门，得赶紧完善规章制度，在现有的法律法规基础上，把(bǎ)针对地铁占座收费这(zhè)类行为的禁止性规定和处罚措施进一步明确、细化，让管理更有依据。 同时，地铁方面也得加大(jiādà)宣传教育的(de)(de)力度，加强巡查，完善监控设施，对那些不文明的乘车行为，该劝阻就劝阻，该制止就制止。可千万别再让这种“有偿让座”的闹剧在地铁上重演(chóngyǎn)了，让地铁回归它原本的公共(gōnggòng)属性，让每一位乘客都能在公平、有序的环境里舒舒服服地出行。 来源：新民晚报 作者：方翔(fāngxiáng)