应急救援“黑科技”亮相2025广州国际应急安全博览会

6月12日(rì)，“雪龙2”号极地(jídì)考察船圆满完成中国第41次南极科学考察(kēxuékǎochá)任务，回到阔别200余天的(de)上海母港，创下中国极地考察史上单船执行任务最长时间纪录。6月14日，“雪龙2”号迎来了首场新书发布会——《筑梦极地四十年》系统回顾了我国极地科技事业的发展，用浓墨重彩(nóngmòzhòngcǎi)记录了值得记住的那些人、那些事。 发布会现场，四位极地事业(shìyè)的亲历者，带领几十位中小学师生(shīshēng)，共赴一场穿越时光长河、探寻极地奥秘的精神之旅。 老船长忆(yì)往事：远征极地不容易 国家海洋局极地考察办公室原党委书记、“中国航海终身(zhōngshēn)贡献奖”获得者魏文良深情讲述了自己(zìjǐ)从事中国极地科考事业的(de)人生故事。他曾经5次担任船长，7次担任考察队领队和党委书记；作为(zuòwéi)(zuòwéi)船长他建立了中国第二个科学考察站，中国南极中山站。退休后还多次作为顾问参加中国南极考察。 本次“雪龙2”号在南极秋季的冰雪考察中取得(qǔde)了四十年来的最好成绩(chéngjì)。这是(zhèshì)我国第一次在夏季和秋季连续集中考察，由于设备更新换代，考察队分几批从(cóng)不同港口登船，还登上飞机(fēijī)进行南极考察。这在魏文良担任船长的时候是无法做到的——因为那时候，中国还没有破冰船。 魏文良曾作为船长，率领中国(zhōngguó)第5次南极考察队乘坐“极地”号踏上远征(yuǎnzhēng)南极之(zhī)路，目标是在南极建设中山站。那次航行不仅填补了自郑和下(xià)西洋600多年来中国航海史的空白，更是开拓中国南极考察新领域的里程碑。 然而，航行途中，“极地”号遭遇重重艰难险阻。进入南大洋西风带时，船只摇摆幅度达38度左右，为确保安全穿越，魏文良在(zài)驾驶台坚守60多个小时。进入南极洲后，海冰密集度越来越高，长时间与海冰碰撞(pèngzhuàng)使船艏出现(chūxiàn)宽60厘米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船舱，严重威胁船舶安全。好不容易到达南极，在船艏距冰盖(bīnggài)几百米处又突发特大冰崩(bīngbēng)。面对绝境，魏文良连续7天未上床休息，时刻站在驾驶台用(yòng)方位镜监测(jiāncè)冰山变化(biànhuà)，最终成功利用两座冰山间的缝隙突围。 “中国极地(jídì)事业离不开极地人的奋斗(fèndòu)。” 魏文良感慨，一代代极地人无怨无悔地坚持在这个岗位上，建南极昆仑站时，有同志不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又继续工作。但艰苦之中，亦有很多充满成就感(chéngjiùgǎn)的幸福时刻，“中山站落成当天(dàngtiān)，因天气原因，我(wǒ)和船员选择在海上坚守，当看到五星红旗在南极大陆(dàlù)上空升起，大家不禁热泪盈眶。” 新书勾起普通人(pǔtōngrén)兴趣：科技实力强大 极地科考中的使命感与荣誉感，是极地人坚守在这片万年冰冻的“热土”上(shàng)的原因。四十年(sìshínián)来，中国极地人筚路蓝缕，筑梦极地。魏文良退休(tuìxiū)后依然关心我国极地科考发展情况，并坚持做极地科考科普演讲，让更(gèng)多人了解这片白色大陆上的故事。 魏文良还有一个特殊的(de)身份——《筑梦极地四十年》顾问，“这本书较为全面地梳理(shūlǐ)了中国极地事业发展历程中真正有代表性的科研成果(chéngguǒ)，并讲述了成果取得背后的故事。作者访谈了很多(hěnduō)科研人员，并在成稿后请人把关技术细节，使得(shǐde)本书不仅具有很强的可读性，还增强了科学性，对普及极地科学知识具有重要意义。” “随科考队去南极是我的(de)(de)梦想，这本书是对这个梦、对中国极地科考四十年的一次总结回应。” 《筑梦极地四十年》作者陈瑜与现场观众分享了(le)本书背后的创作故事。 为了让普通人也(yě)能(néng)充满兴趣，作者决定挖掘极地科考背后科研人员(kēyánrényuán)的生动故事。“孙立广老师想去南极研究企鹅(qǐé)粪，却意外找到了3000年前的南极泥土。” 陈瑜举了书(shū)中的一个例子，中国科技大学教师孙立广53岁获得了一起前往南极的机会，他想要研究企鹅粪便，借此研究环境与气候变化，“但总共100天(tiān)的科考时间里，他始终没能采集到企鹅粪便，直到第97天，才在企鹅聚集的一处洼坑中采到(cǎidào)一段长达67.5厘米的泥芯。回来(huílái)之后经过鉴定，泥芯的寿命为3000岁，最后开拓了一个全新的研究领域。” 在书中，这样的故事还有很多。2003年度国家最高奖获得者(huòdézhě)刘东生院士，为了更好地领导国家“八五”攻关项目“南极更新世晚期环境演变(yǎnbiàn)”，在74岁高龄时踏上了南极考察的征途。“火山爷爷”刘嘉麒院士也是(shì)这本书的推荐者，人们问他去过哪些地方时，他会非常自豪(zìháo)地表示最令(zuìlìng)他得意和难忘的还是追随他的老师前往南北极(nánběijí)的科研经历。 在中国极地研究中心（中国极地研究所）工作人员的引导和讲解下，现场观众有序参观了“雪龙2”号。大家近距离感受了我国先进极地科考装备，参观了驾驶室、实验室(shíyànshì)、生活区等区域(qūyù)，了解了船舶的航行操控、科研应用以及科考队员的生活保障(bǎozhàng)情况(qíngkuàng)等。参观过程中，小观众们纷纷拍照记录，赞叹国家极地科考的强大科技实力(shílì)。 据悉，“雪龙(xuělóng)2” 号作为我国极地(jídì)科考的旗舰，不仅(bùjǐn)驰骋在冰原海域开展(kāizhǎn)科研，还化身为科普极地知识的前沿阵地，在全球(quánqiú)范围内开展丰富多样的科普活动，极大地推动了极地科普事业发展。在国内，“雪龙2” 号多次举办开放日活动，邀请民众上船参观；走出国门，“雪龙2” 号同样积极传播极地知识，在新西兰、泰国等地举办公众开放日，让更多人(rén)了解极地科考工作。 来源(láiyuán)：新民晚报 作者：郜阳